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广佛南环、佛莞城际即将开通运营!

发布日期:2024-05-14 16:24:40   来源 : 广州南站之窗    浏览量 :160
广州南站之窗 发布日期:2024-05-14 16:24:40  
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备受关注的广佛南环(佛山西站-番禺站)、佛莞城际(番禺站-东莞西站)即将开通运营,并将与已开通的佛肇城际(佛山西站-肇庆站)、莞惠城际(东莞西站-小金口站)相连,实现“四线贯通”运营。





5月14日,广州地铁集团面向媒体开放试乘广佛南环,从位于广州南站的番禺站出发,搭乘大站快车一站直达佛山西站,用时仅20分钟左右。


贯穿五座城,加快形成大湾区1小时通勤圈




据介绍,广佛南环起点为城际佛山西站,设置张槎站、顺德北站、北滘西站、陈村站,止于位于广州南站的城际番禺站,线路全长35公里,可与佛山2号线、佛山3号线、广佛线,以及广州地铁7号线、2号线、22号线多条地铁线路换乘。


佛莞城际从城际番禺站引出,新建广州长隆站、东环站、官桥北站、广州莲花山站、麻涌站等5座车站,止于东莞西站,线路全长37公里。


“目前,广佛南环、佛莞城际将在完成试运行和各项相应的程序后尽快开通运营。开通后将与已开通的佛肇城际、莞惠城际首末相连,实现‘四线贯通’运营,将形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉,有效加强广州、佛山、肇庆、东莞、惠州等5个城市的区域交通联系,加快形成粤港澳大湾区1小时通勤圈。”广州地铁集团宣传部部长许坤杰介绍。


四条城际线路由广州地铁集团建设和运营,其中,珠三角城际轨道公司负责建设、广东城际运营公司负责运营管理。‘四线’开通后,以番禺站为中心,向西为广肇城际,向东为广惠城际,全线设39座车站。其中,广州5座车站、佛山9座车站、肇庆6座车站、东莞12座车站、惠州7座车站,列车最高运行时速为200公里。


公交化运营,新增2个快车停靠点




5月14日试乘当天,羊城晚报全媒体记者从城际番禺站搭乘广佛南环来到佛山西站。记者从广州地铁22号线广州南站通过换乘通道来到城际番禺站,大约用时4分钟。乘坐2号线、7号线到广州南站,通过换乘通道步行到番禺站约10分钟。9时50分从番禺站上车,10时12分到达佛山西站,乘坐“大站快车”历时20分钟左右。记者在试乘过程中观察到,列车实际运行时速可达180公里,整体又快又稳。





“为满足不同旅客的出行需求,四线贯通后将全面启用‘站站停+大站快车’公交化运营模式,新增番禺站和广州长隆站两个快车停靠站,全线快车停靠站点将达到14个。” 广东城际运营公司车站服务中心主任工程师张巧表示。


目前,两条已开通的城际线路快车停靠站分别是肇庆、鼎湖东、大旺、三水北、佛山西、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东及小金口站。“贯通运营后,将根据线路实际客流情况灵活调整行车组织,具体开行时段和开行区间将结合运输组织计划在开通前进一步明确。” 张巧说。


在广佛南环、佛莞城际运行试验期间,广东城际运营公司初步测算四线贯通运营后,从广州长隆站乘坐“大站快车”出发,到佛山西站、东莞西平西站用时约30分钟,到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约60分钟,将充分发挥广州核心城市的辐射带动作用,实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达,其他城市60分钟互达。


双票务系统,多元购票随到随走




在购票方面,广肇、广惠城际将沿用广清、广州东环城际的“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统。其中,12306票务系统实现了“当日一次有效”,城际铁路公交化多元支付票务系统则实现了全国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁APP城际乘车码等多种支付方式进站乘车,旅客搭乘城际铁路将与地铁一样便捷,实现随到随走,无需提前购票,出行时间也将更加灵活。


5月15日,城际铁路公交化多元支付票务系统将在佛肇、莞惠城际铁路上线。张巧提醒,旅客使用城际铁路公交化多元支付票务系统需提前在广州地铁APP上进行注册,通过实名制验证后使用城际乘车码,也可凭本人身份证等证件在车站设备上进行实名制验证,使用实体票卡并核验人脸后进站乘车,请广大旅客提前做好出行准备。





“羊城通实体卡和手机NFC,可凭本人身份证等证件,在已开通的广东城际站点的自助客服中心进行实名制验证。”张巧表示。


旅客需要注意的是,为配合广佛南环、佛莞城际铁路正在开展的运行试验工作,自5月13日起,佛肇、莞惠城际铁路车票预售期已调整为3天


完成700多条调试序列,确保顺利贯通运营




据悉,在广佛南环、佛莞城际联调联试期间,广东城际先后开展专业检测车网轨检测、综合检测列车逐级提速试验、ITC集成商测试、接触网短路试验、远动系统测试等相关测试工作,发布联调联试运输组织通知共计近40份,完成700多条调试序列。


在两条新线运行试验期间,广东城际运营公司顺利完成运行试验的运行图参数测试、故障模拟、应急演练以及满图行车工作,发布运行试验通知近30份,组织开展了接触网故障中断行车、动车组区间火灾疏散、高架桥旅客邻线换乘、动车组互救、内燃机车救援动车组等80个故障模拟及应急救援演练场景的实战演练,综合检验了各专业设备的稳定性、可靠性及接口磨合情况,加强了岗位间联动和协作能力,为后续开通运营做好充分的准备。


(图文来源:羊城派、新快报、广东发布)








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